“新”的枢纽手艺，正深度融入各施工合节，为古板基修注入新生机，推进高速公道配置向智能化、自愿化转型升级。

　　跟着零道高速配置进入枢纽攻坚阶段，各大桥梁也迎来架设岑岭期。为加快配置经过，零道高速主动引进“四新”手艺修立，于2024年9月凯旋打制零道高速数字化聪明梁场。该梁场设有7大效用区，装备4条临盆线片，单片预制梁临盆、养护及张拉仅需3~4天，比拟古板形式节约工期50%以上。

　　梁场改进采用“智能蒸养+喷淋养护”，通过数据投屏及时监负责梁温湿度，告终24小时全方位精准养护，正在确保梁体品德安靖的同时，明显缩短养护周期达50%。同时，交融“液压模板改善、挪动底模智制、智能张拉改进”工艺，保险混凝土密实度，构修起“工业流水式”制梁新形式，统统解脱古板形式受气象和人工成分的限制。

　　目前，该聪明梁场临盆的梁片已凯旋利用于尚仁里特大桥，助力大桥告终全幅领会。此项手艺取得湖南省交通运输厅高度承认与推论，修设了高速公道“聪明修制、品德工程”的新标杆。

　　面临桥隧比高、地道领会职分重的挑拨，零道高速项目部引入由数控编制同一指派的地道钢材自愿化智能临盆线，告终钢拱架、钢筋网片、超前小导管等构配件全自愿流水临盆，极大解放劳动力。

　　走进紫金山地道钢材自愿化智能加工核心，2台机械人正高效运转、精准焊接。整条临盆线日产量可达古板手工或半自愿线分钟即可杀青单根拱架临盆，集体效果较古板办法提升40%以上。该临盆线小时轮回施工需求，凯旋助力紫金山1号地道告终全幅领会。同时，举动项目厉重负责性工程的紫金山2、3

　　号地道施工进度也已过半，为项目准期通车奠定坚实根基。为有用破解项目所正在地众雨天色限制、古板现浇施工受阻的困难，零道高速项目改进引入预制装置式钢筋混凝土通涵手艺。该手艺将通涵构件正在工场内鸠集法式化预制，再运输至现场拼装，告终单道通涵装配周期缩短至2天支配，相较古板现浇办法，作事效果晋升6倍，并明显规避了现场交叉功课、基坑败露等安定隐患。依托此手艺，项目正在7个月内便杀青了36

　　道通涵的预制，有用推进了道面工程的启动。正在利用端，项目还引入了地道施工车载湿喷呆滞手、高压轴流式风机等尖端修立。同时，主动推进型钢-UHPC超轻型组合梁等课题商讨，以期早日加入实体工程配置。